Pneu remold x Pneu novo: qual a diferença e o que traz mais economia?

Muitos motoristas e profissionais que trabalham com automóveis nem sempre chegam a um consenso quando o assunto é se o pneu remold vale a pena e se pode substituir um pneu novo.

Muito além de suas definições, existe muita discussão sobre qual é o melhor tipo em termos de funcionalidade, custo-benefício e segurança.

O que é pneu remold?

O pneu remold (ou remodelado) é um pneu usado, mas passa por um processo de recauchutagem. Os fabricantes raspam as laterais e retiram a banda de rodagem.

Em seguida, é aplicada uma nova camada de borracha, proveniente de pneus já utilizados, mas que ainda estão em condições relativamente boas – sem furos, ferragem exposta, etc. No final, o pneu remold ganha novas inscrições e é colocado à venda.

Por serem restaurados, os pneus remolds podem ser comprados por até 50% a menos em relação a itens totalmente novos. É possível encontrar esse tipo de pneu online ou nas borracharias. 

O que é um pneu novo?

Como o próprio nome já diz, esses são os pneus que usam materiais 100% novos, sem nenhuma técnica de reutilização, manutenção ou restauração.

O pneu novo vem direto da fábrica e custa mais caro que a opção remold.

Vale a pena usar um pneu remold?

Em questões de economia, o pneu remold realmente é mais vantajoso. Em uma visão ecológica, esse tipo de pneu também apresenta benefícios porque reutiliza materiais que, de modo geral, causam problemas ao meio ambiente em relação a seu descarte.

Mesmo assim, existem questões negativas que são difíceis de ignorar.

Segurança

No Brasil, os pneus remoldados são regulamentados pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia) e devem passar por uma série de testes para serem colocados à venda.

No entanto, muitos especialistas da área acreditam que essas regras não são à prova de falhas. Um dos maiores argumentos é que, ao contrário do que acontece em outros países, as autoridades brasileiras não exigem que haja, na lateral do pneu, o registro de informações da carcaça original.

Os profissionais argumentam que isso é potencialmente perigoso porque, por mais que as dimensões do pneu original e do remold sejam as mesmas, a estrutura pode ser diferente. Se a primeira carcaça foi feita para um tipo de carro, mas é utilizado em outro após a restauração, isso abre portas para possíveis problemas.

Assim, como os dados da estrutura original do pneu não estão impressos na banda lateral, o consumidor pode comprar algo que não é completamente adequado para o seu veículo. 

Por causa dessa falha de informação, motoristas encontram dificuldades ao fazer uma curva mais fechada, frear abruptamente ou até mesmo para balancear os pneus, justamente porque a reação de dois ou mais pneus, aparentemente idênticos, pode ser diferente.

As consequências englobam danos ao veículo e acidentes.

Durabilidade

Se a principal vantagem do pneu remold é o seu preço mais em conta, isso é compensado de maneira negativa pela durabilidade.

Um pneu novo de qualidade consegue rodar, sem qualquer tipo de problema, até 60 mil quilômetros, enquanto um remoldado chega até os 30 mil. Isso representa uma vida útil quase 50% mais curta.

Uma forma de aumentar a durabilidade do pneu remold é controlar o tempo de rodagem e dirigir em áreas urbanas com bom asfaltamento. Mesmo assim, a diferença para um item novo ainda é bastante significativa.

Se os valores forem colocados na ponta do lápis, talvez o preço mais baixo do remold não tenha tanto peso assim, visto que será necessário substituí-lo mais rápido e, consequentemente, com mais frequência.

Pneu remold vs pneu novo

Apesar dos pesares, o pneu remold ainda é regulamentado por uma autarquia federal e é vendido em todas as lojas especializadas. Por mais que não seja a opção mais recomendada, ainda é possível utilizá-lo com algumas ressalvas.

Primeiramente, um pneu remoldado é, sim, muito melhor que um pneu velho ou irregular. Caso as coisas estejam difíceis em relação a dinheiro, essa pode ser uma solução pertinente.

Outro ponto é que, por questões de segurança e conservação, é recomendado dirigir em velocidades mais baixas com esse tipo de pneu (até 90 km/h) e tentar rodar apenas em ruas e estradas com asfalto de boa qualidade, evitando buracos, pedras, barro, etc. Também vale tentar dirigir o mínimo possível para tentar aumentar a vida útil do pneu.

Por isso, fica claro que os pneus novos são muito mais indicados. Os modelos remold podem servir como soluções temporárias competentes, mas o melhor a se fazer é, assim que possível, investir em peças originais.

Pneus novos são inegavelmente mais caros, mas têm seus valores justificados em qualidade, praticidade, funcionalidade, segurança e durabilidade. 

Foto: Freepik/Drazen Zigic